電動(dòng)汽車IGBT電控激光焊錫機(jī)應(yīng)用2020-07-02
眾所周知，儲(chǔ)電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)是新能源電動(dòng)汽車的核心技術(shù)新能源電動(dòng)汽車運(yùn)行時(shí)電流在-100A到+150A之間，如此巨大的電流需要被精準(zhǔn)的控制，用來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車加速時(shí)的電流輸出，以及制動(dòng)能量回饋時(shí)的電流輸入，而IGBT單元就是控制這一切的核心部件。
IGBT模塊是需要和控制主板焊接在一起的，并且汽車電子對(duì)安全性和穩(wěn)定性要求很高，目前市場(chǎng)上常用的IGBT模塊和控制主板焊接的方式有：波峰焊。而波峰焊除了本身的局限性還有元件腳間焊接點(diǎn)橋接連錫、上錫高度不夠、正面元件浮高、虛焊、拉尖、溢錫等缺點(diǎn)。并且因設(shè)計(jì)工藝的不同波峰焊并不能滿足所有的IGBT模塊與控制板的焊接。
目前針對(duì)這個(gè)情況由力自動(dòng)科技經(jīng)過(guò)多年的焊錫應(yīng)用研究推出了大功率
激光焊錫加上錫環(huán)的焊接方式，滿足了除波峰焊后的自動(dòng)焊錫方式，得到了客戶的認(rèn)可。
波峰焊需激光錫環(huán)焊的對(duì)比：
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波峰焊 |
激光錫環(huán)焊 |
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橋接連錫 |
可能存在 |
不存在 |
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錫量控制 |
不精準(zhǔn) |
定量 |
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虛焊 |
可能存在 |
可能存在，幾率較小 |
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拉尖 |
存在 |
不存在 |
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元件浮高 |
可能存在 |
不存在 |
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溢錫 |
可能存在 |
不存在 |
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上錫高度 |
不穩(wěn)定 |
基本一致 |
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焊接速度 |
快 |
適中 |
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工藝/外形限制 |
存在 |
存在 |
?
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