激光焊錫技術(shù)在新能源汽車DCDC中的應(yīng)用2024-05-22
隨著2024年4月我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.5%，市場(chǎng)占有率攀升至36%，這表明新能源汽車正逐步成為汽車市場(chǎng)的主流，預(yù)示著從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車轉(zhuǎn)型是必然的趨勢(shì)。
新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車截然不同，主要依賴于高壓電池組提供的電能。這些電池通常采用400伏或800伏的高壓架構(gòu)，以滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高能量需求。然而，車輛中諸如照明、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、儀表盤顯示以及通訊設(shè)備等低壓電器組件，則需要較低的直流電壓，此時(shí)，DCDC轉(zhuǎn)換器便發(fā)揮了關(guān)鍵作用。它是新能源汽車電氣架構(gòu)中的一個(gè)重要組成部分，其功能是將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換成適合全車低壓電氣系統(tǒng)使用的12V直流電。
激光焊錫技術(shù)在新能源汽車DCDC轉(zhuǎn)換器的制造過(guò)程中扮演著重要角色。DCDC轉(zhuǎn)換器是新能源汽車電氣系統(tǒng)中的一個(gè)核心部件，它負(fù)責(zé)將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為適合車輛低壓電氣系統(tǒng)（如燈光、儀表盤、空調(diào)等）使用的低電壓直流電。這個(gè)過(guò)程對(duì)于保證車輛上非驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。激光焊錫作為一種先進(jìn)的焊接技術(shù)，因其高精度、高效率和優(yōu)秀的焊接質(zhì)量而被廣泛應(yīng)用于包括DCDC轉(zhuǎn)換器在內(nèi)的汽車電子控制模塊的生產(chǎn)中。
ULILASER恒溫精密激光錫焊機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)的錫絲焊接 /錫膏焊接設(shè)備，主要由自動(dòng)送錫絲/點(diǎn)錫膏裝置，可采用雙Y配置，也可集成 AOI檢測(cè)功能，紅外實(shí)時(shí)溫度反饋系統(tǒng)，CCD 同軸定位系統(tǒng)，以及半導(dǎo)體激光器所構(gòu)成。自主開發(fā)的恒溫激光錫焊軟件，對(duì)不同焊點(diǎn)，不同高度實(shí)現(xiàn)加工參數(shù)分層處理，確保一次加工完成，同時(shí)可在焊接過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控焊接的完成情況。PID 在線溫度調(diào)節(jié)反饋系統(tǒng)，能控制恒溫焊接，提升焊接良品率與效率。
ULILASER激光焊錫模組特點(diǎn)：
- 激光加工恒溫控制 ：對(duì)激光加工點(diǎn)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控，內(nèi)部閉環(huán)反饋，焊接穩(wěn)定性好，適應(yīng)性強(qiáng);
- PID算法 ：響應(yīng)迅速，不易燒毀焊點(diǎn);
- 自整定控制（可選） ： 避免人工整定PID參數(shù)造成控制不良;
- 可內(nèi)建焊接模型 ：根據(jù)焊接模型進(jìn)行最優(yōu)控制，實(shí)現(xiàn)理想曲線焊接;
- 內(nèi)循環(huán)水冷 ：解決外部水冷機(jī)的龐大體積問(wèn)題和純風(fēng)冷的散熱不高;
- 激光控制 ：激光功率控制電壓高速跟蹤響應(yīng)，TTL出光信號(hào)，兼容所有激光加工軟件;
- 激光功率反饋 ：在線實(shí)時(shí)功率檢測(cè)，讓激光器功率輸出達(dá)到超穩(wěn)定狀態(tài)。
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